6月，广州南沙港货运来往炽热。广东美的制冷设备有限公司的近万台空调9日办结通关手续，从佛山顺德北滘港乘驳船动身，以“一港通”形式运往南沙港，再换乘世界货轮，通向泰国、西班牙等15个国家和区域。

  广州海关口岸监管处副处长曾琦介绍，海关立异推出的“一港通”项目以广州南沙港为枢纽港，内河码头和铁路陆港为支线港，进出口货品完成“一次申报、一次查验、一次放行”，均匀堆存期由本来的7天缩短至2天以内。

  广东美的制冷设备有限公司关务负责人冷义峰介绍，此前，公司的出口货品多以陆运送往南沙港，加上提柜来往数个小时，运费高、和谐难，费时吃力。现在，在内陆码头提柜，很快就到库房，装货后接驳船就能运到南沙港，只需填写一张报关单，物流归纳本钱差不多打了五折。

  “路通，证明生机够，天然财通。”冷义峰说，“客户遍及对产品物流时效要求比较高，选用‘一港通’形式后，出口功率提高了不少，货品和能构成更方便的循环，对生意起到非消沉效果。”

  身处南沙港，上百个海外港口的货轮、广东省内数十个码头的小型船只，以及省外铁路的无缝衔接，令很多出口货品快速集聚、换乘。一起，广州中欧班列以铁路-公路、海运-铁路联运的方法打通“中亚-广州-东南亚”物流通道。

  “南沙港完成了内河驳船、火车、世界货轮多个运送终端的对接交汇，‘一港通’形式更好地发挥南沙作为大湾区地舆几许中心的区位、集散优势。”南沙海关南沙港运送工具监管科科长孙豪杰说。

  现在，“一港通”的辐射规模从大湾区及周边城市扩展到内陆省份，广东优化省际协作机制，优化对内敞开布局。

  曾琦介绍，现在“一港通”形式注册航线条，掩盖广东、湖南、贵州三省12个城市的19个内河码头和4个铁路陆港。自“一港通”项目推出以来至本年5月底，其事务量累计超56.9万标箱，受惠企业超3000家。本年前5个月，“一港通”事务量达7.5万标箱，同比增加4.2%。

  无独有偶，在深圳盐田港，5月底迎来首趟满载电器配件等货品的“蓉深港图定班列”。“2天抵深、3天抵港”，接着发往欧美、东南亚等地，这是继上一年8月首发“渝深港图定班列”后，为成渝经济圈打造的又一条黄金出海通道。

  “蓉深港图定班列”的注册，标志着深圳港第20个内陆港——成都内陆港正式启用。近年来，深圳港继续推进海铁联运开展和内陆港建造，将世界大港搬到了内陆客户“家门口”。现在，其已挂牌运营20个内陆港，注册运转33条海铁联运线路，不只掩盖广东省内，更延伸至重庆、江西、湖南、贵州、云南、四川等地，为这些区域供给安全、安稳、快捷、高效的物流服务。

  更多方针盈利的继续开释，不只使得出口事务得以无缝衔接，进口事务也获得了优化。

  前不久，从泰国港口到南沙港，再到佛山九江码头，一批10个货柜的橡胶木方，从世界班轮换乘内河驳船，在佛山处理通关手续后便被顺畅放行，此次还完成了“内河运费扣减”0.6万元，减纳税款近千元。这标志着广东省内海关推广“一港通”通关形式以来，首票进口事务叠加“境内段运费计税价格扣减”惠企行动落地。

  佛山中外运仓码总经理孙程说：“进口‘一港通’通关形式的成功落地，有用处理了驳船回程运力空置问题，下降了驳船运营本钱，由此削减客户的物流本钱，叠加‘境内段运费计税价格扣减’优惠方针，可为客户每柜节约100元税负本钱。”

  佛山海关驻南海办事处副主任郭广萍表明，以上行动有助于关务流程的优化、港口功率打气、合规本钱下降，一起也将极大助力当地家具工业的高质量开展。

  “枢纽港开释货品集聚压力更具物流优势的一起，又消除了支线港与枢纽港在纳税基数方面的本钱距离，同步带动支线港进出口贸易规模增加。”海关总署广东分署归纳事务工作处副处长谢韩伟说。

  货运物流便当化行动助力外贸事务增加。海关总署广东分署统计数据显现，本年前4个月，粤港澳大湾区内地9市进出口额2.85万亿元，同比增加5.4%，增速快于同期广东省全体进出口额增速0.5个百分点。